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宝马和戴姆勒协议成立合资公司,合并旗下共享出行业务

(原标题:宝马和戴姆勒协议成立第一家合资公司,合并旗下共享出行业务) 面对新兴出行领域,同为德国汽车巨头的百年竞争对手宝马与奔驰却“嗅”到了共同的利益。3月28日,宝马集团与戴姆勒集团签署合约,将成立合资公司整合各自旗下的出行服务的业务模……

专题: 奔驰宝马合并 动力总成招聘 福田汽车货车4.2米 福田汽车 李健 

(原标题:宝马和戴姆勒协议成立第一家合资公司,合并旗下共享出行业务)

面对新兴出行领域,同为德国汽车巨头的百年竞争对手宝马与奔驰却“嗅”到了共同的利益。

3月28日,宝马集团与戴姆勒集团签署合约,将成立合资公司整合各自旗下的出行服务的业务模块,包括共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务。合约中明确表示“双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中,双方的竞争关系将保持不变”。

据悉,该合作项目目前在等待相关竞业管理机构的检验和批准。

具体来看,目前,宝马集团已经在汽车分享服务设立了“DriveNow ”品牌,并已在全球开展相关业务。这项服务提供由超过6000辆 BMW 和 MINI 品牌汽车组成的共享车队,包括电池驱动汽车宝马i3,在欧洲13个城市拥有超过100万的用户。而奔驰的移动出行服务为“Car2Go”,其向用户提供车辆短期租赁服务,所用车辆来自戴姆勒旗下的Smart车型以及梅赛德斯奔驰品牌小型车。

据悉,通过将两大品牌整合,宝马和奔驰的分时租赁业务将覆盖全球31个核心城市运营20000辆汽车。另一方面,宝马和奔驰还将把双方停车及充电服务等移动出行相关业务进行整体打包,例如宝马即时充电业务ChargeNow,戴姆勒共享出行软件平台Moovel等。

在中国市场,2017年12月,宝马集团ReachNow即时出行携手环球车享旗下分时租赁品牌EVCARD分时租车,在成都正式推出高端电动分时租赁产品“ ReachNow Powered By EVCARD”,100辆纯电动BMW i3升级版将陆续在成都投入运营。而到2018年底,宝马在华充电桩业务也将升级到8万个。

戴姆勒方面,其移动出行服务奔驰“即行car2go”项目早在2016年4月正式在重庆上线,400辆奔驰smartfortwo投入使用。

事实上,宝马与奔驰的合作早有“端倪”,这一合并已酝酿一年之久。今年1月,据路透社报道,宝马集团以2.09亿欧元的价格买入了汽车租赁公司Sixt持有的DriveNow公司股份。DriveNow原本是由宝马和Sixt以各占50%股份于2011年合资建成。报道称,宝马独资拥有DriveNow,正是为了进一步扫除与戴姆勒集团Car2Go业务合并的障碍。

而在与宝马成立合资公司之前,戴姆勒也以8500万美元的价格,收购了Europcar租车公司在Car2Go所占有的25%股份。自此,戴姆勒完全持有Car2Go,为其与宝马在自动驾驶出租车上的业务合作铺平了道路。

“通过这个合作,整合我们的出行服务,将打造一个独特的数字化生态系统。我们的用户将得以更好地接触到未来绿色出行。而在豪华车市场,我们仍是竞争关系。” 宝马集团董事长科鲁格(Harald Krüger)表示。值得注意的是,宝马DriveNow至今尚未盈利。据该公司的年度报告,2017年,为欧洲客户提供宝马和迷你车车队的汽车共享业务,2017年销售额为1.42亿欧元,亏损3400万欧元。

而在越多越多人选择共享出行,比如汽车租赁后,汽车销量或将迎来大幅下滑。以美国为例,有分析称每年汽车销量下滑幅度会超过500万辆,甚至达到2017年全年汽车销量的三分之一。

因此,从在豪华车战场上的竞争转而“握手言和”,宝马与奔驰合并旗下移动出行业务,无疑是为了快速占据新兴业务“高地”以抵御行业剧变所带来的风险。

因此,不论是如Uber、Lyft这类互联网公司,还是传统汽车制造商都在加速布局汽车共享出行领域。尤其是先期重视程度不足的传统车企,如沃尔沃在瑞典拥有Sunfleet汽车共享服务,目前在瑞典50多个城市中拥有5万名用户,而沃尔沃计划成立一个专门的业务部门并进一步将服务推广至全球。与此同时,美国三巨头之一的福特汽车公司近年来也是多次强调其自身将转型成为一家“移动出行公司”而非仅仅是“汽车制造商”。

“我们希望结合专业技能和经验,为城市出行开发一个独特的、可持续的生态系统。在戴姆勒,我们在‘瞰思未来’战略的指导下,正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈(Dieter Zetsche)表示。

此外,汽车行业剧变正催生出越来越多如宝马与奔驰这样的“竞争者联盟”:本田和通用汽车正在合作研发氢燃料电池技术;而马自达和丰田正在开发新型电动汽车,双方将共同在美国的新工厂生产。

报道称,DriveNow是2011年由宝马与汽车租赁公司Sixt合资建立的公司,Car2Go公司则始于2008年,两者计划在一个共享的平台上操作,但各自保持现有品牌。同时戴姆勒跟宝马还在与其他移动服务提供商进行商讨,包括戴姆勒旗下的出租车代理商MyTaxi、互联网平台Moovel以及宝马的Parknow和Chargenow品牌。

3月28日深夜,奔驰母公司戴姆勒与宝马宣布合并双方出行服务。终于,在出行市场被互联网科技公司搅得天翻地覆的当下,传统车企中的两大巨头选择走到一起。而和传言不同的是,双方的合并计划进行了一次大升级——不只是共享出行,奔驰与宝马的打车、泊车、充电统统揉到了一起,组成了一个硕大的业务板块。

摘要:双方将合并包括戴姆勒Car2Go、宝马的DriveNow、停车位定位和电动车充电站等业务。

宝马1系和奥迪A3,它是冤家,它们更是宿敌!它们从两厢版诞生至今,无时无刻不在想着如何彻底地击败对方。而A3三厢的出现的确给还没三厢版车型的1系很大的压力!奥迪也试图利用国内三厢车市场的巨大需求来一举超越宝马1系。

此前,宝马还提出了到2025年拥有1亿共享出行服务客户的目标。而双方业务的整合也将加速各自的转型计划。“通过这个合作,整合我们的出行服务,将打造一个独特的数字化生态系统。但在豪华车市场,我们仍是竞争关系。”宝马集团董事长科鲁格(HaraldKrüger)表示。戴姆勒股份公司董事会主席,梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈(DieterZetsche)则表示,戴姆勒正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”

2016年,奔驰母公司戴姆勒集团发布了CASE瞰思战略,四个字母分别代表智能互联,自动驾驶,共享出行和电动驱动。这是奔驰头一次把共享出行摆在重要的战略位置。2017年,宝马学习了一下友商,推出了ACES战略,内容与戴姆勒大致相同,共享出行也是宝马关注的重点。

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