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马自达“复活”转子引擎居然装给了电动车

    如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是弱油强电,那么马自达算啥?大概是烧油发电的电动车吧。    近日,有外媒报道,“马自达公司计划于2019年推出一款全新纯电动汽车。电动汽车将采用马自达最新设计语言,使用转子引擎作为增程器。”   ……

专题: 马自达转子发动机禁赛 新能源汽车行业 动力总成招聘 福田汽车货车4.2米 

    如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是弱油强电,那么马自达算啥?大概是烧油发电的电动车吧。

    近日,有外媒报道,“马自达公司计划于2019年推出一款全新纯电动汽车。电动汽车将采用马自达最新设计语言,使用转子引擎作为增程器。”

    从马自达在美国申请的最新专利来看,马自达转子发动机将不用于直接驱动车辆,而是类似宝马i3增程版一样整合在一套增程式混动系统中,发动机只用于给电池充电。对此,不少网友惊呼:“太有想象力了,马自达把转子发动机做成电动汽车的充电宝了。”

    其实,这款发动机可以说是马自达曾经的骄傲,毕竟历史上唯一夺得过勒芒24小时耐力赛总冠军的亚洲汽车厂商就是马自达。而且是以领先第二名两圈的巨大优势一举夺魁,这场比赛中用的赛车,正是搭载了马自达R26B2.6升4转子发动机的787B赛车。

    虽然在这次比赛后,搭载转子发动机的车型就被禁赛了,但这也够马自达吹一辈子的了。那么这款发动机到底有啥不一样,简直秒天秒地秒空气。由于发动机构造与做功方式的不同,转子引擎有着高压缩比和高转速的特点,简单来说,就是转子发动机的输出功率和转速比传统内燃机要高出很多。

    虽然马自达旗下搭载这款发动机的车型很少,但从最早的RX-7到后继车型RX-8,都红极一时,甚至诸多影视作品也将其引入,当作一个“标志性”的配角。但由于其跑车的性质,加上真正购买的受众很小,马自达并没有推出更多的车型。

    2011年,因为转子引擎没有办法达到欧洲4号标准,再加上油耗大、磨损严重、使用寿命短、维护保养困难等一系列问题,RX-8在当年7月份正式宣布停产。与此同时,马自达自家的资金再也难以支撑转子引擎的后续研发工作,经典的转子引擎也成为绝唱。

    如今,马自达欲将转子引擎搭载在纯电动车上,并让其以“发电机”的方式复活。值得注意的是,从其公布的专利图来看,转子引擎在整个工作原理中只是靠高转速发电,并不直接参与驱动汽车。可以说,这个让马自达引以为豪的发动机已经沦为了这款纯电动车的“充电宝”。

    现阶段市面上的混动车型主要以丰田、本田为主,两者都是油电参与动力输出,如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是弱油强电,那么靠烧油发电的马自达还真不好界定。由于马自达还未公布蓄电池的续航里程,转子引擎的发电效率我们也不得而知。

    不利用发动机驱动,而是转用发动机发电再驱动汽车,这是不是有点南辕北辙了呢?不得不承认马自达是一家很有想象力的汽车企业。

    目前,丰田双擎、本田混动的车型据称一箱油保守估计能跑上一千公里,而因为转子引擎高转速的优势,其发电效率值得期待,马自达纯电动车型的续航里程也有望与丰田、本田一较高下。

    不得不说,马自达利用其转子引擎专利入局新能源领域的确是赚足了眼球。值得一提的是,有报道称这款还未面世的车型,其电机和电池都由丰田提供。如果其续航里程届时能有一个质的飞跃,或许马自达将改变新能源汽车乃至汽车行业的格局,一切都等待2019年该车的面世。

2003年马自达推出全新转子发动机跑车RX-8,但由于RX-8在2010年未能通过欧五排放标准,造成了其销量的锐减,当年的RX-8车型全球只卖出了1134辆,在2012年最后一辆马自达RX-8在东京下线,该车型正式宣告停产。

其实我觉得转子发动机,更多的是一种技术情怀,它像一个神话留存于世。很多不明真相的车迷都会对1.3排量就能爆发2.0T动力的转子发动机顶礼膜拜。认为这才是未来发动机技术的模型,而当今依旧保留这项技术的只有马自达。(马自达当家两款转子发动机战车,一个英雄,一个狗熊)

现在的发动机是清一色的往复式发动机(活塞发动机),燃油燃烧产生的膨胀压力,在活塞顶部表面向下推动活塞,产生的力传给连杆来带动曲轴转动,为汽车提供动力。发动机结构本质上可以说比较单一,但是最近RX9的消息又让我们知道,马自达仍然在研究转子发动机。

近日,有国外媒体拍摄到一组疑似马自达RX-9的早期套壳测试车路试谍照。据了解,新车或将搭载一台1.6L双转子涡轮增压发动机,并拥有电动机加持,最大功率预计会达到450马力,有望在2019年秋季推出。

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