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马自达押宝转子发动机是押错了吗?RX9和文章的分析可以给你答案

现在的发动机是清一色的往复式发动机(活塞发动机),燃油燃烧产生的膨胀压力,在活塞顶部表面向下推动活塞,产生的力传给连杆来带动曲轴转动,为汽车提供动力。发动机结构本质上可以说比较单一,但是最近RX9的消息又让我们知道,马自达仍然在研究转子发动……

专题: 马自达的转子发动机 新能源汽车行业 动力总成招聘 福田汽车货车4.2米 

现在的发动机是清一色的往复式发动机(活塞发动机),燃油燃烧产生的膨胀压力,在活塞顶部表面向下推动活塞,产生的力传给连杆来带动曲轴转动,为汽车提供动力。发动机结构本质上可以说比较单一,但是最近RX9的消息又让我们知道,马自达仍然在研究转子发动机。

往复式发动机和转子发动机

转子发动机可以说是一个特殊的存在,靠燃油燃烧产生的膨胀压力,作用在转子的侧面,直接将燃烧产生的膨胀压力转化为驱动转矩。转子发动机三角转子自转一周,发动机点火做功三次,而四冲程往复式发动机每旋转两周才作功一次,转子发动机的优势就在这里。

转子发动机优点明显,但缺点也同样明显,似乎在走了两个极端。目前来看,转子发动机零部件的高磨损、高油耗和排放大的缺点很难被克服。转子发动机密封要求极高,密封的特性决定其很容易烧机油,本来排放就有劣势,再一烧机油会使排放更加恶劣。

作为转子发动机的量产车型,马自达车型RX8在2001年首发,就是因为环保达不到要求,在2012年停产。虽然在售时间不长,但RX8还是留给许多人深刻印象,转速表上1万转的超高转速区间,销魂而又别具一格的发动机声音。

转子发动机在上个世界50年代就已经研制出来,后来马自达斥巨资买断了专利,因为转子发动机有体积小、震动小,同等排量输出功率要比往复式发动机大得多的特点,所以,马自达这也算是在押宝,如果成功,那肯定是划时代的。

但是,目前所有车企只有马自达还在搞转子发动机,这算是投资失败还是成功了呢?

因为转子发动机的不耐用,及高排放,让马自达RX8之后再无转子发动机上市。转子发动机的高油耗和低效率,甚至让其失去了勒芒赛的比赛资格。

转子发动机其后的销声匿迹,让人们都以为马自达押宝转子发动机是名副其实的错误。事实上是怎样呢?转子发动机真是马自达押错宝了吗?

直到RX9的消息,RX9又让转子发动机似乎重燃了希望,这也给出了答案,那就是马自达押宝转子发动机,很可能真的是押错宝了。

马自达全新跑车RX9早就被透露出风来,搭着最新的SKYACTIV-R转子发动机,1.6L排量的双转子结构的涡轮增压转子发动机,这说明马自达并没有放弃转子发动机。但本计划2020年推出的RX9项目又被推迟,马自达官方解释说是缺乏足够的资金支持。一个技术项目竟然是因为缺钱而延迟,这真的算成功了吗?

RX9概念车

马自达RX9基本可以告诉我们答案了,马自达的转子发动机是失败的,是押错宝了。RX9因为没钱而难以为继,说明马自达在转子上非但没赚到钱,还赔了不少钱。马自达这几年因为创驰蓝天技术的成功和应用,赚了不少钱是可能的,赚了钱可以继续转子发动机,但前景却似乎不容乐观。

车企是商人,商人注定就是为了赢利而生,马自达虽然买断了转子发动机的专利权,但显然没为其带来多少效益。

也许马自达就是为另辟蹊径而生,但是吸粉是吸的可以,钱是没赚到多少。作为对技术的执着,马自达这个车企值得尊重,但作为商人,显然和经商又背道而驰的。

随着环保革新的大趋势,对汽车排放日益严格,新能源汽车的进一步推广,转子发动机的生存空间很可能遭到进一步的打压。虽然氢气转子发动机的构想给转子发动机的生存带来了希望,但以现在的技术大量制氢及氢气的储存,成本和难度都是非常高的。

转子发动机用氢气作为燃料前景如何?

从转子跑车RX9能看出,马自达押宝转子发动机,至少目前来看,是押错宝了。

提起马自达这个汽车品牌,你最先想到的是它独特的魂动设计,还是转子发动机呢?

车企是商人,商人注定就是为了赢利而生,马自达虽然买断了转子发动机的专利权,但显然没为其带来多少效益。

转子发动机在上个世界50年代就已经研制出来,后来马自达斥巨资买断了专利,因为转子发动机有体积小、震动小,同等排量输出功率要比往复式发动机大得多的特点,所以,马自达这也算是在押宝,如果成功,那肯定是划时代的。

为了完善转子发动机,马自达在1963年成立了转子发动机研究部门。平心而论,我是马自达RX8和转子的潜在用户,也实地调查了魔都玩转子的可能性,首先,一辆RX8全国报价在8~12万左右。转子并不可怕,但是作为2.6排量的非国5车,年检是个小问题;保养方面则是可能市场要试试机油尺和关注油温表,一旦少了马上加机油,但也不用以“烧机油”视之,只不过比平常跑车稍微多消耗一点机油罢了。然后的确回修转子的技师越来越少,一坏了没法修真的头疼,这也是我最后没购买RX8的原因,但是对于真的热爱汽车运动的人来说,其实也不是那么高的门槛。

但在随后的量产之路上,神车RX8并没能拯救马自达的转子发动机。此次跟随长安马自达经过两天的体验,更是让我确信马自达依旧是那个坚持初心的品牌。

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