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蔚来和乐视哪个真靠谱哪个在圈钱?

今天来说个“过气”的话题。可能是电动车的发展大势,互联网造车也突然就跟着火起来了...也是特斯拉带的头儿,最早那会儿有个“游侠电车”,估计大家都不记得了,过去三年了,牛皮都吹破了,还只是做出了个样车。车标还和特斯拉打了个擦边球。接着就是发布……

专题: 蔚来换电池视频 蔚来汽车 换电池 东风英菲尼迪 北京现代12月销量 

今天来说个“过气”的话题。可能是电动车的发展大势,互联网造车也突然就跟着火起来了...

也是特斯拉带的头儿,最早那会儿有个“游侠电车”,估计大家都不记得了,过去三年了,牛皮都吹破了,还只是做出了个样车。车标还和特斯拉打了个擦边球。

接着就是发布会狂魔乐视贾跃亭,推出了自己的乐视概念汽车,擅长用PPT做事的他,做了一连串漂亮的PPT,忽悠地媒体和广大网友应接不暇,本以为乐视生态就要覆盖全球了,结果就在上个月贾布斯才在公开信里告诉大家,乐视没钱了,还要暂汽车项目。据说被外媒称为庞氏骗局的乐视工厂也停工了。

好了乐视也算是没有跨过这个坎儿。

紧接着毫无预兆的事情发生了——李想的“蔚来”横空出世,并且是刷过了纽北(纽伯格林北圈赛道)的圈速,带着成绩出现在大家面前的。

讲真最开始听李想讲他的造车概念的时候,小编都以为是个编造PPT出来吹估值然后融资圈钱的那种,结果真的还的跑去了纽北并且挤走了GTR-nisom跑进前五。为了证明准确性我还专门跑去官网看了下圈速排名。

但是这事一出来网友们就炸了:全球最快的电动车,没有PPT,就这么造出来,也叫吃瓜群众佩服的不得了。

但更多的却是质疑的声音。“这哪里是造车啊,明明就是烧钱玩车嘛!!!”这辆车的材料价格折合成人民币八百多万,关键这车目前限量6台,普通老百姓根本开不上啊。而且这跟蔚来造车的初衷完全相悖。

今年四月找到江淮还签署了代工协议,李想你确定江淮能帮你做超跑吗?平民用车和超跑技术可以说完全没有什么关系,难道蔚来是在继续炒作圈钱。

但是话说回来,一个公司造车肯定需要钱,蔚来一个没什么技术底蕴的公司要造车,首先需要的就是钱,要拿到钱就要有搞出点名堂。

特斯拉一开始做跑车有了名气,才逐渐做亲民级别的车。比如model3。所以蔚来就先搞出来一辆车出来,就有向资本喊话的基础了,“我们真的搞出来车了,你看,跑了纽北圈速,快来投钱啊,绝对靠谱!!”有钱了才能批量造平民车,工厂系统才会运作起来。

做电动超跑的同时可以做一些技术积累,对未来做亲民跑车还是很有用的。做电动最核心的技术是电池,又要保证高速又要安全,而且还能有一定的续航能力,并且持续大功率放电。蔚来超跑已经成功上了纽北前五名,说明电池还做得不错,不然的话,肯定因为加速过热,想想三星锂电池爆炸的情景,简直就是分分钟车毁人亡的节奏啊。

一说到李想,大家首先想到的就是汽车之家..后来放弃高考创办了汽车之家。相当聪明一点的是,除了做这个蔚来项目,还“怂恿”了易车网的创始人李斌作起了“车和家”主打低端亲民路线。反正最后谁输谁赢,俩人都不吃亏。

反正比动不动就PPT说事儿的,要强多了!

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在此之前,2017年12月16日,在北京五棵松凯迪拉克体育中心,蔚来ES8正式上市。对于创立于2014年的蔚来汽车而言,蔚来ES8是其目前推出的首款量产车型,今后,蔚来又会走向何方?

在此前的蔚来ES8发布会上,除了公布蔚来ES8的价格之外,电池更换方案的推出,无论对于消费者还是业内人士而言,都使人印象深刻。

但是话说回来,一个公司造车肯定需要钱,蔚来一个没什么技术底蕴的公司要造车,首先需要的就是钱,要拿到钱就要有搞出点名堂。

“会不会达到预期的设想谁也不能保证,换电站的问题在此之前业内也广泛讨论过,如果无法解决充电难题,蔚来相对于其他品牌的优势便要小了很多,蔚来关于汽车电池方面的规划,现在来看更多存在于概念层面,实施起来并不容易。”张志勇说。

根据新能源项目合作协议,双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作,致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。合创公司规划总投资12.8亿元,注册资本5亿元,其中广汽、蔚来各占比45%,另外10%股份将用于激励合创公司核心团队,暂时由蔚来代持。

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